Guía de compra para las mejores baterías de moto

• Tipos de batería de motocicleta
• Características de la batería de la motocicleta
• Precios de la batería de la motocicleta
• FAQ

Motocicletas modernas, con sistemas de gestión de motores a menudo complejos, ponen una demanda considerable en sus baterías. Se fueron los días en los que podías empezar la bestia o cuando cualquier vieja caja de 6 voltios haría.

Los fabricantes de baterías han respondido no sólo aumentando la producción, sino también ofreciendo diferentes tipos de baterías. Pero si usted no conoce su célula húmeda de su iión de litio, todo puede ponerse un poco confuso. Una batería de 12 voltios puede parecerse a otra, pero hay grandes diferencias dentro.

Después de una exhaustiva investigación técnica y práctica, podemos recomendar los modelos que pensamos destacan. Ofrecen soluciones de rendimiento y valor para casi todas las motos. La siguiente guía de compras de baterías de motocicleta proporciona información técnica adicional y respuestas a varias preguntas comunes.

Tipos de batería de motocicleta

Las cajas exteriores pueden parecer iguales porque todas tienen que encajar dentro de un espacio dado en su moto, pero la química dentro puede diferir. Las cuatro opciones son inundadas de células húmedas plomo-ácido, colchón de vidrio absorbido (AGM), gel, e iones de litio (Li-ion).

Batería de células húmedas

La batería estándar del vehículo de células húmedas ha estado alrededor durante más de 150 años. Es una combinación de placas de plomo, ácido sulfúrico y agua destilada que sigue siendo una manera razonablemente eficiente de almacenar una carga, aunque necesita cheques regulares para mantener niveles de líquido. Estas baterías son baratas, pero la gran desventaja para el motociclista es que si se inclina una vez más, se obtiene ácido por todas partes.

Batería AGM

La batería de moto AGM es un desarrollo natural de la batería de plomo-ácido estándar, que utiliza tecnología de células secas. Está sellado y tan libre de mantenimiento. El otro gran beneficio para los motociclistas es que sin nada que derrapar, la batería no tiene que mantenerse en pie. Sin el líquido entre las placas, se puede hacer más delgada, por lo que requiere menos espacio. Sin ningún negativo real, este se ha convertido en el tipo más común de batería de moto por lejos.

Batería de gel

Las baterías de motocicleta Gel se llenan con una combinación de ácido sulfúrico y sílice. Estos comparten todos los beneficios de las baterías AGM, son en gran medida no afectados por las fluctuaciones de temperatura, y son altamente resistentes a la vibración, todo lo cual hace ideal como una batería de moto.

Las baterías de gel tienen dos desventajas. Primero, sólo pueden tomar el control lentamente. Puedes ponerlos en marcha bien, pero no puedes cargarlos rápidamente. En segundo lugar, son más caros que las baterías AGM. No es una gran diferencia, pero es suficiente para restringir su popularidad.

Batería de iones

Las baterías de moto de iones de litio son el desarrollo más reciente. Son de estado sólido, como una cámara o batería de teléfono, y así libre de mantenimiento, además normalmente duran tres a cinco veces más que un equivalente AGM. Las baterías de iones se pueden hacer mucho más pequeñas y hasta un 70% más ligeras, y son completamente seguras. Si rompes uno a pedazos, todo lo que tienes es una batería aplastada.

En la parte baja, las baterías de Li-ion son costosas y deslumbrantes en clima frío, y no manejan bien muchos accesorios.

En pocas palabras, si tienes una moto deportiva ligera y estás tratando de salvar cada libra, las baterías de moto de iones de litio son geniales. Si tienes una bicicleta de touring completamente cargada, sigue con AGM.

Características de la batería de la motocicleta

Casi todas las baterías de moto son de 12 voltios, pero hay notables diferencias de rendimiento que las diferencian, y estas diferencias tienen un gran impacto en el costo.

CCA y Ah

El manual de su propietario y la batería de su moto existente deben darle dos piezas de información vital: los amplificadores fríos de grúa (CCA) y horas de amperio (Ah).

• CCA: Técnicamente, el CCA es el número de amplificadores que su batería suministra a 7,2 voltios durante 30 segundos cuando la temperatura ambiente es de 32°F. En términos reales, es la explosión inicial de energía necesaria para comenzar su moto. El número proporcionado por el fabricante de la moto es un mínimo. No hay daño en la compra de algo con una calificación más alta, y hacerlo generalmente se recomienda si comienza a añadir accesorios eléctricos o electrónicos. Aviation Questions and Answers

• Ah: Una calificación de amperio-hora es el equivalente de un amplificador de cargo que se suministra por una hora. Así que una batería de ocho minutos proporciona ocho amperios por una hora o una amplificación durante ocho horas. En términos prácticos, si se comparan dos baterías con el mismo CCA, el que con las horas de amortiguación más altas será
  entregar la misma salida por más tiempo. No es gran cosa cuando estás empezando tu moto, pero es si estás corriendo luces extra, gadgets o ropa calentada.

Al cambiar su batería de moto, siempre necesita al menos igualar el mínimo recomendado de CCA y Ah. Más no es necesario, pero puede ser beneficioso dependiendo de la configuración de su bicicleta.

Tamaño

Finalmente, es realmente importante comprobar el tamaño, algo que a menudo se pasa por alto. La caja de batería en un gran crucero V-twin es probablemente un tamaño muy diferente que en una bicicleta de hiper deportes italianos!

Precios de la batería de la motocicleta

Siempre hay ofertas en baterías de motocicleta barata que parecen ofrecer un valor notable, pero revise la especificación cuidadosamente. A menudo el rendimiento es insuficiente y la esperanza de vida es corta. La clave aquí, como explicamos anteriormente, no es el voltaje sino los amplificadores fríos y las horas de ampere. Es absolutamente vital que consiga lo que su moto demanda. Intentar acortarlo para ahorrar unos cuantos dólares es una pérdida de dinero.

barato: Baterias presupuestarias de buena calidad para motocicletas con demanda de energía modesta empezar alrededor de $30. Los precios aumentan más o menos en línea con la salida proporcionada, aunque las marcas de nombre grande podrían atraer una pequeña prima.

Mid-range: Las baterías de motocicleta selladas de alto rendimiento cuestan alrededor $75 a $120, dependiendo de la especificación.

Gastos: En el extremo superior de la escala, potentes versiones de larga duración pueden ser tanto como $150.

FAQ

Q. ¿Por qué mi batería va plana incluso cuando cabalgo mi moto regularmente?

A. Usted probablemente sabe que una batería no utilizada pierde una pequeña cantidad de carga todos los días, pero incluso si viaja regularmente, puede que no sea suficiente para mantenerlo en condiciones óptimas. Los paseos cortos – unos pocos kilómetros o menos de diez minutos – probablemente no generen suficiente carga para reemplazar la energía utilizada. Si tu batería ya es vieja, el efecto es exagerado.

Por lo general puede solucionar el problema dejando su batería a cargo durante la noche. Alternativamente, vaya por un viaje de media hora al menos una vez a la semana – ¡una forma mucho más divertida de hacerlo!

Q. ¿Debo quitar la batería de la bicicleta si no puedo montar en invierno?

A. Normalmente puede dejarlo en la bicicleta y cargarlo in situ una vez cada mes o seis semanas para mantenerlo en condiciones de máximo. De esa manera, siempre está listo para ir si usted tiene la oportunidad de un paseo. Si usted vive en un lugar donde eso no va a suceder, puede quitar la batería, pero compruebe si el fabricante de la bicicleta lo recomienda. Las computadoras complejas en algunas motocicletas modernas no deben ser apagadas completamente. De cualquier manera, si usted tiene un cargador de batería inteligente moderno, puede dejarlo en una carga de truco (sin temor de que dañe la batería) hasta que el tiempo mejora.

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2023-04-17

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