- Consideraciones clave
- Tipo de neumático
- Tamaño
- Tread life
- Nitrogen
- Accesorios
- Precios de neumáticos de bajo perfil
- Gastos
- Mid-range
- Consejos
- FAQ
- Q. ¿Cuál es la mejor manera de limpiar mis neumáticos y hacer que se vean nuevos?
- Q. ¿Con qué frecuencia debería girar mis neumáticos?
- Q. ¿Qué son los neumáticos hinchados?
Los neumáticos pueden no ser la parte más glamorosa de un coche, pero tienen más impacto en la sensación de conducción que casi cualquier otro componente. Son las únicas partes de su viaje que realmente tocan el suelo, después de todo, y su capacidad para agarrar la carretera, dispersar la humedad, y mantener hasta innumerables millas de conducción diaria son centrales a la dinámica en carretera. No, no son tan llamativos como kits de cuerpo o tan pegajoso como turbocompresores, pero son una de las mejores inversiones vehiculares que puedes hacer.
Los neumáticos de bajo perfil son especialmente populares para conductores serios que aman modificar sus coches. Debido a que las ruedas más grandes son una actualización común, los neumáticos delgados son a menudo necesarios para hacer que encajan en la rueda bien. Pero estos neumáticos de bajo perfil también le dan un aspecto único y una sensación deportiva. Estos productos generalmente tienen todas las características de los neumáticos regulares, sólo en tamaños más pequeños.
Como con neumáticos regulares, puede elegir variantes de bajo perfil adaptadas a estilos de conducción particulares. Los neumáticos de rendimiento pegajoso, los cauchos económicos duraderos, los modelos de temporada completa e incluso los neumáticos de nieve flacos están ahí fuera en una variedad de puntos de precio. ¿Cómo elegimos nuestros favoritos? Lea más sobre llantas de bajo perfil.
A los conductores les encantan los neumáticos de bajo perfil por su atractivo visual, pero los muros laterales más rígidos y los parches de contacto anchos otorgan un rendimiento impresionante también. Pero hay inconvenientes. Los neumáticos de bajo perfil pueden producir más ruido que las variantes estándar. También pueden montar un poco más duro, y pueden ser más susceptibles al daño de la rueda. Consideraciones clave
Los neumáticos nuevos pueden afectar enormemente el manejo de un vehículo, el consumo de combustible, el rendimiento del tiempo, la calidad del viaje, la precisión del velocímetro y el nivel de ruido. Dependiendo del estilo que elija, sin embargo, algunos de estos cambios pueden ser positivos, mientras que otros pueden ser negativos.
Tipo de neumático
Los neumáticos de bajo perfil se venden generalmente en una de cuatro categorías, cada una con su propio patrón de carga y objetivos de rendimiento distintos.
All-season: Estos ubicuos neumáticos Jack-of-all-trades están diseñados para ofrecer agarre y manejo seguro independientemente de la temporada. Todas las temporadas ofrecen cómodas experiencias de ciudad y carreteras con un ruido relativamente bajo. Los patrones de pan son a menudo simétricos en esta categoría, con ranuras y sipes para apagar el agua.
Verano: Estos neumáticos son óptimos para los vehículos de rendimiento en climas más cálidos y cuentan con menos prominentes tiradas que otros tipos. Esto les da parches de contacto más amplios con la carretera para un agarre óptimo, pero todavía hay suficiente pisada para inspirar confianza en el tiempo húmedo y seco. Los compuestos de goma en los neumáticos de rendimiento son suaves y agarre para un mejor manejo de alta velocidad.
Invierno: Cuando llegue la nieve y el hielo, vas a querer un conjunto de neumáticos de invierno. Estos neumáticos vienen en variedades estudadas y no estudiadas, con profundas caminatas y surcos para expulsar la rotura de los parches de contacto de los neumáticos. Los neumáticos de invierno también cuentan con compuestos de goma suave para pegarse a la carretera incluso cuando la temperatura se desploma. Tenga en cuenta que los patrones de carga más complejos en los neumáticos de invierno generarán ruido adicional a velocidades más altas.
Touring: Engranada hacia la comodidad, los neumáticos giratorios están diseñados para otorgar altos niveles de lujo a los ocupantes, lo que significa que los golpes e imperfecciones en la carretera son menos notables. Ellos todavía ofrecen agarre sólido y rendimiento sin embargo, y se venden generalmente como todas las temporadas. Las calificaciones de velocidad para los neumáticos giratorios también son altas.
Tamaño
El tamaño de sus neumáticos es primordial, después de todo, tienen que adaptarse a sus ruedas. Las dimensiones tensas son dictadas por una figura que parece algo así: 285/35R22 106W. Vamos a explicar lo que significa cada parte.
285: El ancho del neumático en milímetros en su parte más amplia.
35: La altura de la pared lateral del neumático, mostrado como porcentaje del ancho del neumático. Los neumáticos de bajo perfil casi siempre tienen una relación de aspecto por debajo de 50.
R: Indica que el producto es un radial, lo que significa que las capas corren radialmente a través del neumático.
22: El diámetro de la rueda, medido en pulgadas.
106: El índice de carga, el índice de carga o el peso máximo que cada neumático tiene valor para llevar.
W: La velocidad del neumático en condiciones óptimas. El más tarde en el alfabeto la letra cae, el mayor la velocidad de calificación. Un neumático marcado 'W' está calificado para velocidades de hasta 168 mph.
Tread life
Los neumáticos vienen con su propia esperanza de vida (miles). Estas estimaciones de kilometraje son meramente promedios porque la gravedad del tiempo, los hábitos de conducción, y otros factores todos juegan una parte en cuánto durará un neumático. La vida útil de un neumático es dictada en gran parte por el compuesto de goma utilizado para hacerlo. Algunos son más suaves, lo que les permite agarrar la carretera con más fuerza para los vehículos centrados en el rendimiento. La compensación es mayor desgaste de la pisada, ya que más del neumático se deja en la carretera después de cada milla. Los neumáticos de alta distancia son más difíciles, por contraste, y durarán considerablemente más. Mantenga un ojo hacia fuera para neumáticos que incluyen compuestos de sílice, ya que mejora la durabilidad de la pisada.
Nitrogen
La mayoría de los neumáticos de calidad de consumidor están llenos de buen aire viejo, pero algunos están llenos de nitrógeno puro de la fábrica. ¿Por qué? El nitrógeno puro es menos probable que se sumerge a través del caucho neumático que el oxígeno, el beneficio es más estabilidad de presión a largo plazo. También son menos susceptibles al cambio de presión cuando la temperatura fluctúa. Los neumáticos llenos de nitrógeno son denotados por gorras verdes en los tallos de la válvula, pero no te preocupes: todavía se puede bombear en el aire regular si se baja.
Accesorios
Tire brillo: Trinova No-Wipe Spray
Obtenga ese aspecto profundo y brillo limpio de neumáticos de showroom con un producto de brillo de neumáticos de calidad. Nos gusta el pulverizador de no-wipe Trinova, que rápidamente limpia la mugre y la suciedad, y proporciona un brillo duradero.
Manómetro de presión del neumático: AstroAI Digital Pressure Gauge
Mantener la presión adecuada del neumático es una clave para los neumáticos seguros y duraderos, por lo que siempre debe tener un medidor de presión de neumático de calidad a mano. Nos encanta este modelo AstroAI simple y versátil que cuenta con una pantalla digital clara y trabaja para coches, camiones y bicicletas.
Kit de tracción de neumáticos: Herramientas de Boulder Kit de reparación de neumáticos
Cuando la ayuda está demasiado lejos para un remolque, o si simplemente quieres reparar un neumático en casa, es genial tener un kit de parche de neumáticos a mano. El kit de servicio pesado Boulder Tools tiene todas las herramientas y parches que necesita para arreglar neumáticos de coche, camión y remolque.
Precios de neumáticos de bajo perfil
En términos generales, los neumáticos de bajo perfil son ligeramente más caros que los regulares. Si bien los precios de los neumáticos de goma de perfil estándar van desde $50 a $90, las versiones de bajo perfil costarán entre $65 y $200. Tenga en cuenta que los neumáticos que funcionan y los que están llenos de nitrógeno pueden añadir otro cargo.
Gastos
A $65 o así, espera encontrar radios relativamente básicos que realizan decentemente en la mayoría de las condiciones meteorológicas no conocidas. Usted puede encontrar neumáticos para golpes, sedantes y cruces en este punto de precio. Sin embargo, pueden ser más fuertes y andar más duro que alternativas más caras.
Mid-range
Si gastas $100 por neumático, estás presupuestando para mayores capacidades de rendimiento en tándem con todo el tejido. Estos modelos también serán más tranquilos, con compuestos de pisada más avanzados para una mejor vida de pisada. Los neumáticos más grandes para camiones y SUV también se encuentran comúnmente aquí.
Gastos
En la parte superior de la gama, es probable que gaste $150 o más en un producto de alto rendimiento o un lujo suave y de baja altura. Estos tienen compuestos especiales de goma, características únicas y patrones de tread diseñados cuidadosamente para maximizar el manejo y comodidad.
¿Lo sabías? Los coches de carreras a menudo se ejecutan en lo que se llaman "slicks". Son neumáticos super pegajosos sin pisar. Este diseño da a los neumáticos el mayor parche de contacto con el suelo para el máximo agarre. Los coches de carreras no conducen en carreteras duras, sin embargo, por lo que este diseño deletrearía desastre para los vehículos de conmutación. STAFFBestReviewsConsejos
Compra una copia de seguridad. La mayoría de los coches vienen con un neumático de repuesto de la fábrica, pero los conductores a menudo olvidan pedir un extra al actualizar sus ruedas y neumáticos. Considere la posibilidad de comprar una rueda extra y un neumático de bajo perfil para una salida fácil en caso de un piso.
Cuidado con el desgaste. Vigila cómo tus neumáticos llevan con el tiempo, prestando mucha atención a tu profundidad de la pisada. La profundidad mínima legal de la pisada es 1/16”, que puede medir al pegar un centavo en la pisada. Si la parte superior de la cabeza de Lincoln es visible, necesita un reemplazo.
Cuidado con tu psi. La presión adecuada del neumático es vital para mantener un rendimiento seguro. La baja presión puede causar desgaste excesivo de neumáticos, frenado inseguro, kilometraje de gas pobre, e incluso golpes, así que mantenga un calibre de neumático en su vehículo en todo momento. Puedes rellenar tus neumáticos en casi cualquier gasolinera con unos cuantos cuartos.
Nunca cambies un neumático a la vez. Cuando se está intercambiando por un nuevo caucho, sustitúyase dos (entre los ejes, lado a lado) o cuatro a la vez. ¿Por qué? Si no lo hace, el neumático de un lado tendrá una circunferencia ligeramente diferente que la otra, que puede alterar el manejo, equilibrio y frenado de su vehículo.
Guarde sus neumáticos correctamente. Al almacenar llantas de invierno o verano, asegúrese de limpiarlas a fondo antes de ir de vacaciones. Si no lo hace, la suciedad y los químicos de la carretera pueden corroerlos. Además, apilar neumáticos planos encima uno del otro.
Los fabricantes de neumáticos a menudo enumeran una esperanza de kilometraje para sus productos. Estos son guías útiles cuando compras, pero recuerde que el estilo de conducción, las condiciones de tráfico, el tiempo y la presurización adecuada pueden tener enormes impactos en la vida útil de un neumático. FAQ
Q. ¿Cuál es la mejor manera de limpiar mis neumáticos y hacer que se vean nuevos?
A. Los neumáticos están constantemente arrasados con suciedad, polvo de freno, aceite y otros contaminantes en el camino. Más que eso, comúnmente sufren de algo llamado "blooming", que ocurre cuando los compuestos antioxidantes dentro del neumático se dibujan a la superficie y dejan un residuo marrón. Para mantener tus neumáticos de bajo perfil luciendo frescos y limpios, instituya una rutina regular de limpieza.
Empieza por enjuagar los neumáticos. Luego, lavarlos con jabón de plato diluido en agua, una cucharadita por cada galón. Use una esponja para quitar la suciedad y florecer de sus neumáticos, pero recuerde usar algo más suave para limpiar las ruedas. Enjuague y seque los neumáticos. Ahora, usted está listo para aplicar un apósito para restaurar el aspecto negro limpio de los neumáticos nuevos. Repita este régimen cada vez que lave su vehículo para mantenerlo como nuevo de pies a cabeza.
Q. ¿Con qué frecuencia debería girar mis neumáticos?
A. Rotar sus neumáticos implica mover sus neumáticos traseros al frente y viceversa para promover incluso el desgaste de los neumáticos. Recuerde, las ruedas que conducen el coche (es decir, las ruedas delanteras en un coche con ruedas delanteras) llevan más rápido debido a que transfieren la potencia del motor al pavimento y manejan el grueso del peso.
La frecuencia con la que giras tus neumáticos depende de tu estilo de conducción y de las condiciones locales de la carretera, pero como siempre, hay una regla útil del pulgar para seguir: gira tus neumáticos cuando cambias tu aceite. Si conduce menos de 7.500 millas al año, sin embargo, se recomienda girar sus neumáticos cada seis meses o así. Compruebe siempre el manual de su propietario para referencia, ya que algunos coches y camiones tienen diferentes horarios de rotación de neumáticos.
Q. ¿Qué son los neumáticos hinchados?
A. Los neumáticos hinchados permiten que los coches continúen conduciendo después de un pinchazo. También eliminan la necesidad de un repuesto, liberando un espacio valioso en el maletero. Claro, son generalmente sólo buenos para unos 50 millas de conducción a 55 mph o así, pero la capacidad de llegar a una estación de servicio sin tirar para cambiar neumáticos vale su peso en oro.
Hay dos tipos de disquetes: variantes auto-apoyo con paredes laterales fuertes para soportar el peso del coche cuando el aire se filtra, y versiones de autosellado que tienen líquido dentro para remplazar temporalmente pinchazos. No todo tipo es adecuado para cada rueda, y son casi siempre más caros que los neumáticos regulares. Ya sea que compre discos de ejecución o no depende de cuánto valore la comodidad. Un kit de parche de neumáticos y una bomba de aire son considerablemente menos costosos que la recarga de la correa, pero requieren cierta grasa del codo.
Guía de compra para las mejores llantas de bajo perfil
Consideraciones claveTipo de neumáticoTamañoTread lifeNitrogenAccesoriosPrecios de neumáticos de bajo perfilGastosMid-rangeConsejosFAQQ. ¿Cuál es la mejor
bestreviewses
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2023-04-17
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