Guía de compra para las mejores ruedas de carreras

• Consideraciones clave
• Tamaño
• Tread
• Características
• Materiales
• Nitrogen
• Precios de los neumáticos
• FAQ
• Q. ¿Cómo puedo preparar mis neumáticos para el día de la pista?
• Q. ¿Cuál es la mejor manera de limpiar mis neumáticos?
• Q. ¿Con qué frecuencia debería girar mis neumáticos?

Nada agarra el camino como un neumático de carreras. Los neumáticos de carreras ofrecen agarre y estabilidad gracias a sus amplios parches de contacto y compuestos de goma pegajosos. Los neumáticos de carreras están diseñados para ofrecer un mayor nivel de rendimiento que los neumáticos de temporada completa, culminando en mayor tracción, aceleración más rápida, mejor frenado y mejor manejo a alta velocidad. Si usted está buscando para aumentar las habilidades de su vehículo, un neumático de alto rendimiento es una de las mejores actualizaciones que puede considerar.

Los neumáticos de carreras tienen inconvenientes, sin embargo. Pueden crear más ruido de carretera, para uno, mientras que también montar ligeramente más duro debido a su perfil inferior. Además, los neumáticos de carreras no están diseñados para su uso en tiempo duro, aunque hay algunas excepciones. Algunos neumáticos de carreras toman el enfoque de rendimiento aún más y no tienen pisada para hablar, para el máximo agarre en superficies de pista.

Los neumáticos de carreras competitivas son técnicamente diferentes de los neumáticos de rendimiento o los neumáticos de verano, muchos neumáticos de carreras no son legales de la calle, de hecho, pero para nuestros propósitos, estamos llenando todos los modelos de rendimiento juntos bajo la bandera de “racing”.

Consideraciones clave

Tamaño

Primero lo primero: su neumático necesita ser el tamaño correcto. Las dimensiones del límite se enumeran en una figura que parece algo así: 285/35R22 106Y. La figura de su neumático puede variar un poco, pero aquí es lo que cada parte significa.

285: Esta es la anchura del neumático en milímetros en su sección más amplia.
35: Esta es la altura de la pared lateral del neumático como porcentaje del ancho del neumático.
R: Esto indica que el producto es un radial, lo que significa que las capas corren radialmente a través del neumático.
22: Este es el diámetro de la rueda en pulgadas.
106: Este es el índice de carga, o el peso máximo que cada neumático se valora para llevar. Por ejemplo, 106 convertidos a 2.094 libras.
Y: Esta es la velocidad del neumático en condiciones óptimas. El más tarde en el alfabeto la letra cae, el mayor la velocidad de calificación. Un neumático marcado Y está calificado para velocidades de hasta 186 millas por hora.

Tread

Diseño: El foco de un neumático de carreras es el agarre, pero la mayoría todavía tiene sipes básicos (huesos en forma de gancho o soporte), pisadas y ranuras para apagar la suciedad y la humedad. Algunos son mucho mejor en esto que otros, y estos son típicamente etiquetados “performance all-season” o “performance radial. ”

Slicks: Estas son variantes extremas de neumáticos de carreras que no tienen pisada para hablar. Estos neumáticos súper pegajosos y poco prometedores están diseñados para el uso de pistas solamente —que evitan la necesidad de mitigación del tiempo— y cuentan con enormes parches de contacto para el agarre que desafía la física. Sin embargo, no se recomiendan deslizamientos para vehículos de transporte, y son ilegales para su uso en la carretera en algunas zonas.

Esperanza de vida: Todos los neumáticos tienen una esperanza de vida de pisada del fabricante, que se traduce en el número promedio de millas que el neumático puede ser conducido en condiciones esperadas. Como mucho, estos números deben usarse como guía floja, porque el tiempo, el estilo de conducción, el tráfico y otros factores tienen un enorme impacto en la vida útil de un neumático. Este es el caso cuando un neumático es sometido a las tensiones de la conducción dura, así que tome la esperanza de vida del neumático con un gran gran grano de sal.

Los neumáticos usados pueden ahorrar dinero, pero no recomendamos conseguirlos debido a las adivinanzas involucradas. Claro, puedes medir la profundidad de la pisada, pero no siempre puedes discernir cómo se trataron los neumáticos en su vida pasada. Cuestiones como los muros laterales dañados son difíciles de detectar a primera vista.

Características

Materiales

Una consideración relacionada es el compuesto de goma utilizado para hacer el neumático. Estos compuestos consisten de caucho, polímeros sintéticos, acero, antioxidantes y otros rellenos. Los compuestos de neumáticos de carreras son generalmente más suaves que los neumáticos de toda temporada o invierno, lo que les permite agarrar el pavimento con más fuerza pero también causando más desgaste.

Los compuestos no suelen ser etiquetados claramente por el fabricante porque cada empresa utiliza su propia “receta”. Un compuesto para cuidar es el compuesto r o compuesto de raza. Los neumáticos con este compuesto se consideran semi-slick y son esencialmente tan cerca de los neumáticos de carreras competitivas como se puede conseguir mientras que sigue siendo legal de la calle. Los componentes R requieren calentamiento adecuado, condiciones secas y calor para funcionar correctamente. Tienen un agarre masivo, pero se ponen muy rápido.

Nitrogen

Puede haber notado algunos neumáticos con tallos de válvula verde. Estas puntas de plástico de neón no son declaraciones de moda porque indican que el neumático está lleno de nitrógeno puro de la fábrica. El nitrógeno hace una excelente llenadora de neumáticos porque es menos probable que se sume a través del compuesto de goma con el tiempo, lo que resulta en una presión más consistente cuando las temperaturas ambiente fluctúan. Estos beneficios se adaptan perfectamente a los neumáticos de carreras porque la presión constante y el manejo predecible son distintivos del éxito del motor.

Precios de los neumáticos

Los neumáticos son el mejor golpe para su dólar en términos de rendimiento. Tenga siempre en cuenta su presupuesto — va a sustituir los neumáticos de carreras bastante a menudo, después de todo—, pero los neumáticos son el último lugar que desea esquivar en el gasto. No sólo los neumáticos de calidad mejoran el manejo dramáticamente, sino que también hay un componente de seguridad. Es literalmente tu vida y tu vehículo en la línea. Los neumáticos estándar de toda la temporada generalmente funcionan entre $50 y $100 cada una, pero las variantes de carreras son menores en volumen y cuestan más. Juegos gratis

barato: El mercado de neumáticos de carreras comienza alrededor $150. Para ese dinero, encontrará radios de rendimiento de nivel medio y todas las temporadas. También encontrará slicks porque, mientras los slicks son productos especiales, son bastante simples y no tan caros.

Mid-range: Saltear sobre 250 dólares y encontrará un mayor número de neumáticos de carreras competitivas, así como radiales de alto nivel de rendimiento. Esperar calificaciones de velocidad más altas y tamaños disponibles más grandes, también.

FAQ

Q. ¿Cómo puedo preparar mis neumáticos para el día de la pista?

A. Si usted está recibiendo neumáticos de carreras, hay una posibilidad sólida que está considerando un día de pista de algún tipo. Esto presenta un trato difícil. Usted obviamente no quiere esquiar y comprar neumáticos de carreras baratos, pero usted los utilizará bastante rápido si usted rastrea su coche a menudo. Tenga en cuenta su presupuesto antes de comenzar cualquier rutina diaria de pista, y considere conseguir un conjunto separado de ruedas baratas con neumáticos de carreras junto con sus ruedas de conducción diarias para cambiar fácilmente.

En cuanto a la preparación de su vehículo el día, recuerde comprobar siempre la presión de su neumático e inspeccionar las paredes laterales para el daño. Algunos corredores recomiendan que sus neumáticos se reduzcan por 5 libras por pulgada cuadrada (psi) o así introducir flex, esto puede ayudar a prevenir el arranque de rueda, pero las preferencias personales varían. Además, calienta tus neumáticos con algunas vueltas de velocidad media antes de ir duro, porque los neumáticos fríos no responden tan previsiblemente como los preparados adecuadamente. Sobre todo, conoce tus límites, sigue las reglas de la pista y mantente a salvo.

Q. ¿Cuál es la mejor manera de limpiar mis neumáticos?

A. Los neumáticos de carreras son sobre rendimiento, no aspecto, pero todavía debe mantener una rutina de mantenimiento saludable. Limpiar la suciedad, el aceite, el polvo de freno y otros contaminantes puede extender la vida de sus neumáticos, y un paseo afilado sin duda no duele tampoco.

Para limpiar, empezar por enjuagar los neumáticos. Cree una solución mezclando una cucharadita de jabón de plato por galón de agua, y use una esponja o mitto para eliminar la suciedad y la oxidación. Enjuague los neumáticos de nuevo y seque, y si lo desea, aplique un apósito para restaurar ese aspecto nítido.

Q. ¿Con qué frecuencia debería girar mis neumáticos?

A. La rotación del neumático es una parte esencial del mantenimiento del vehículo, pero si a menudo estás corriendo o manejando duro, la difusión del desgaste del neumático uniformemente es aún más importante. ¿Por qué? El agarre consistente y predecible mejora el rendimiento y la seguridad, y también verá significativamente más desgaste y desgarro en los neumáticos de carreras que en los modelos de piloto diarios. Esparcir el desgaste ahorra dinero, pero mantener los neumáticos más saludables en sus ruedas de conducir si es posible.

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2023-04-17

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