Guía de compra para los mejores fluidos de transmisión automática

 

 

 

El fluido de transmisión automático es uno de los líquidos más importantes de su vehículo. Sin ella, las cosas se detienen – literalmente. Puede evitar problemas de transmisión costosos cambiando su fluido regularmente, siguiendo las instrucciones de su fabricante de vehículos.

El reto viene en saber cuál de las docenas de productos disponibles es el adecuado para el trabajo. ¿Cómo encuentra el mejor fluido de transmisión automática para su vehículo?

En BestReviews, respondemos a todas sus preguntas de compra con nuestras recomendaciones investigadas y guías comerciales llenas de información. Para todo lo que necesita saber sobre los fluidos de transmisión automática antes de que su próximo cambio sea debido, simplemente siga leyendo.

 

Gua de compra para los mejores fluidos de tra 1Gua de compra para los mejores fluidos de tra 2¿Por qué el fluido de transmisión automático teñido rojo, rosa o verde? Dos razones. Uno, para hacer más fácil detectar una fuga. Dos, por lo que no está confundido con el aceite del motor.

¿Qué es el fluido de transmisión automático?

El fluido de transmisión automático (ATF) necesita hacer dos trabajos básicos: lubricar superficies de rodamientos y disipar el calor en vehículos con transmisiones automáticas. Para hacer estas cosas, el fluido de transmisión automático necesita viscosidad precisa para adaptarse a la transmisión en cuestión. También necesita ser durable – no puede descomponerse cuando se pone caliente o bajo presión extrema.

Diferentes transmisiones automáticas tienen diferentes demandas. La forma en que se construyen los coches y los materiales utilizados han cambiado mucho en los últimos 50 años. Los fabricantes utilizan una variedad de enfoques, y muchos automóviles estadounidenses no pueden utilizar los mismos fluidos de transmisión automática que los vehículos de Europa o Asia.

Hay una regla de oro con fluido de transmisión automático: siempre comprar el grado que el fabricante de su vehículo recomienda. No hacerlo puede ser desastroso. Desafortunadamente, los nombres, códigos y embalaje pueden ser confusos.

Tipos de fluidos de transmisión automática

Hay dos tipos básicos de fluidos de transmisión automática. Los fluidos de transmisión automáticos tradicionales (o regulares) están hechos de aceites naturales que se combinan con antioxidantes e inhibidores de la corrosión. Los fluidos de transmisión automática sintéticos son polímeros químicos hechos por el hombre que cumplen las mismas funciones.

Sintético Los ATF son más duraderos y resistentes a los efectos dañinos del calor en las transmisiones modernas. Como casi todos los ATFs sintéticos son compatibles con ATFs tradicionales (puedes mezclar los dos juntos mientras la ATF sintética sea el mismo grado), los ATFs sintéticos están empezando a dominar. Sin embargo, todavía hay un gran número de vehículos antiguos en la carretera, y hay líquidos específicos para adaptarse a ellos.

 

ATFs tradicionales

Tipo A y Tipo F son ATFs tradicionales que no se han utilizado en coches nuevos desde la década de 1970. Sin embargo, hay un próspero mercado clásico y coleccionista, por lo que no debe tener ningún problema para encontrar las calificaciones apropiadas de estos fluidos de transmisión automática.

Dexron y Mercon son los ATFs tradicionales más comunes. Ambos son muy similares y se utilizan en vehículos estadounidenses e importados. El gran paso adelante sobre Tipos A y F es la adición de modificadores de fricción – moléculas que recubren superficies, reduciendo así la fricción y la acumulación de calor. Dexron y Mercon son la base para muchos otros ATFs vendidos bajo diferentes nombres.

ATFs sintéticos

Fluidos modificados de alta fricción (HFM) son sintéticas. A menudo se utilizan, aunque no exclusivamente, en vehículos europeos de alto rendimiento. Productos populares ATF+ y 7670 son ambos HFMs.

ATFs sintéticos se asemejan a las propiedades de Dexron y Mercon. De hecho, hay mucha confusión alrededor de Mercon V. El nombre sugiere que es un ATF tradicional, pero en realidad es sintético. Esto subraya cómo debe estar absolutamente seguro de que obtiene el grado correcto de fluido de transmisión automática para su vehículo.

"No te preocupes si conduces un coche clásico o estás pensando en invertir en uno. Los fluidos de transmisión automático Tipo A y Tipo F todavía están ampliamente disponibles."STAFFBestReviews

Elegir un fluido de transmisión automático

Aunque puede mezclar y combinar ATFs tradicionales y sintéticos del mismo tipo, absolutamente no puede cambiar las calificaciones.

Hay 20 o más variaciones en los cuatro tipos principales de fluidos de transmisión automática. Algunos son específicos para un fabricante de automóviles en particular - Nissan Matic D, K, J, y S, por ejemplo. Algunos son nombres usados por marcas de postventa – Multi-Vehicle ATF, por ejemplo. ¿Cómo eliges?

Para los coches fabricados antes de 2006 – y especialmente los clásicos – es probable que tenga elección limitada. Para automóviles fabricados post-2006, generalmente puede elegir entre fluidos de transmisión automática tradicionales o sintéticos. Usted puede comprar la marca recomendada del fabricante del vehículo de un distribuidor local (generalmente la opción más cara), o puede por una marca de mercado en línea o de un distribuidor local de piezas de automóviles.

No podemos hacer recomendaciones específicas porque hay simplemente demasiados modelos para cubrir. Pero para la seguridad absoluta, no puede ir mal con la marca recomendada del fabricante. Ya sea que elija fluido de transmisión automático tradicional o sintético depende de usted. El primero es a menudo un poco más barato, mientras que el último tiene mayor resistencia a los efectos del calor y la fricción. Por ejemplo, ATF sintético es muy popular con aquellos que a menudo se remolque, lo que pone tensión adicional en la transmisión de su vehículo. Freezing foods

Gua de compra para los mejores fluidos de tra 3Gua de compra para los mejores fluidos de tra 4¿Lo sabías? Un CVT (transmisión constantemente variable, también llamado “transmisión sin pasos”) no es el mismo que una transmisión automática. Como resultado, requieren diferentes fluidos de transmisión. STAFFBestReviews

Precios para fluidos de transmisión automática

Los fluidos de transmisión automático generalmente vienen en botellas de litro o galón. Muy a menudo los cuartos vendrán en un paquete de seis. Ni el tamaño es necesariamente más barato, pero una botella de litro es más fácil de manejar si usted está simplemente topping arriba.

 

Para fluidos de transmisión automáticos tradicionales y sintéticos, usted pagará en algún lugar entre 20 dólares y 30 dólares por galón.

La reconstrucción de una transmisión cuesta miles de dólares. Compre el fluido de transmisión automático que necesita su vehículo. Es una pequeña inversión que ofrece fiabilidad a largo plazo.

Consejos

  • Si usted está comprando un vehículo usado, pregunte cuándo el fluido de transmisión automática fue cambiado por última vez. Ten cuidado. No es raro que un vendedor inescrupuloso ponga aceite pesado en una transmisión a problemas de disfraces. Compruebe el color del fluido de transmisión automático utilizando un trapo blanco para que pueda verlo claramente. Debe ser rosa, roja o verde (las marcas varían). Si es negro o marrón, necesita cambiar. ¡Si parece aceite de motor fresco, apártate!

  • Compruebe los niveles de fluido de transmisión automática regularmente. Una fuga menor puede convertirse rápidamente en un desastre mecánico importante. Con transmisiones automáticas, a menudo tendrá un dipstick bajo la capucha para hacerlo fácil. Asegúrese de saber cuál es para la transmisión y cuál es para la caja del manivela (aceite del motor). Por lo general, la comprobación se hace con el motor de funcionamiento, pero echar un vistazo en el manual de su propietario para asegurarse.

  • Los gritos, los ruidos, la lucha por cambiar los engranajes o salir de los engranajes son señales seguras de problemas de transmisión. Cada kilómetro que conduces sólo empeorará las cosas. Si experimenta estos problemas, su transmisión debe ser revisada inmediatamente.

  • Gua de compra para los mejores fluidos de tra 5Gua de compra para los mejores fluidos de tra 6Hay muchos tipos de fluidos de transmisión automática. Es vital para obtener el grado adecuado para su vehículo. Los detalles están en el manual de su propietario.

    FAQ

    Q. ¿Por qué necesito cambiar mi fluido de transmisión automático?

    A. Las transmisiones automáticas funcionan relativamente calientes en comparación con las transmisiones manuales, y ese calor eventualmente descompone la composición química del fluido. Cuando eso sucede, no se enfría ni lubrica ni debería, lo que acelera el desgaste.

    Eso no es todo. Incluso la transmisión mejor mantenida lleva eventualmente. Las partículas pequeñas de metal entonces contaminan el líquido, por lo que se convierte en un color más oscuro. Si estas partículas no se eliminan a intervalos de servicio sugeridos, reducirán la vida de transmisión y podrían causar un desglose.

    Q. ¿Con qué frecuencia debería cambiar mi fluido de transmisión automático?

    A. Varía de un vehículo a otro, por lo que es absolutamente vital comprobar las recomendaciones del fabricante. Los encontrará en el manual de su propietario (o en línea si no lo tiene). Algunos vehículos mayores pueden necesitar cambios de fluido tan frecuentemente como cada 30.000 millas, aunque las transmisiones automáticas modernas correrán de 60.000 a 100.000 millas o más antes de que necesiten un cambio de fluido.

    Se ha diseñado una nueva generación de “líquidos de vida” que nunca necesitan cambiar. Se espera que estos fluidos de transmisión automática sintética duren toda la vida del vehículo, por lo que eventualmente los cambios de fluido de transmisión pueden convertirse en algo del pasado. Actualmente, estos ATF no son comunes, sin embargo, y sólo se instalan en nuevos vehículos.

    Q. ¿Es difícil cambiar mi fluido de transmisión automático?

    A. No es una operación compleja – y hay una serie de videos en línea que pueden ayudar – pero sí requiere paciencia, y ciertamente es desordenado.

    El mayor reto es que la mayoría de las transmisiones automáticas no tienen un enchufe de drenaje, por lo que toda la sartén tiene que salir para eliminar el fluido viejo. Es un trabajo que tiene que hacerse de todos modos porque hay un filtro allí que desea cambiar. También necesitarás una nueva junta.

    Es una tarea que consume mucho tiempo, en lugar de difícil, y hacerlo usted mismo le ahorrará un pedazo saludable de cambio. Pero si tiene alguna duda, debe llevar su vehículo a un mecánico calificado para un cambio de fluido de transmisión automático.

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    El fluido de transmisión automático es uno de los líquidos más importantes de su vehículo. Sin ella, las cosas se detienen – literalmente. Puede evitar

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    2023-04-17

     

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